Zestawienie opłat drogowych. Opłaty drogowe zarejestrowanych klientów Toll Collect są rozliczane raz w miesiącu. Następnie klient otrzymuje tzw. zestawienie opłat drogowych do pobrania na portalu klienta Toll Collect lub na życzenie pocztą. Zaokrąglenia w rozliczaniu opłat drogowych.
INFORMACJE O SYSTEMIE TELEPASS-IT Nazwa Systemu oraz operator: Nazwa systemu: Telepass-IT Od kiedy działa system: Od 2008 roku. Zasada działania systemu: Wykorzystana technologia: DSRC. Sposoby wnoszenia opłat: automatycznie za pośrednictwem urządzeń OBU, oraz manualnie przez wykupienie biletów. Wnosząc opłaty na terenie Włoch automatycznie (za pomocą urządzenia OBU) zyskujemy rabaty od przejechanych kilometrów. Zniżki za korzystanie z dróg płatnych można uzyskać po przystąpieniu do Consorzio, zniżki wynoszą do 13% przyznawane są raz w roku. UWAGA! Korzystanie z rabatów jest możliwe jedynie przy wnoszeniu opłaty automatycznie za pomocą urządzenia OBU (aby uzyskać szczegóły wypełnij formularz na dole strony lub skontaktuj się z nami). System Telepass (automatyczny) nie jest systemem obowiązkowym. Obejmuje on ok. 6500km autostrad. Urządzenie działa w systemie DSRC. Opłata uzależniona jest od ilości osi w pojeździe. Opłat dokonuje się na placach poboru opłat, do wyboru: bramki zautomatyzowane przyjmujące gotówkę, bramki przyjmujące karty kredytowe, bramkę z pracownikiem punktu, specjalne bezpostojowe pasy ruchu – TELEPASS Tryb wnoszenia opłat: Pre-pay oraz Post-paid. Jakie pojazdy obejmuje: Wszystkie pojazdy poruszające się po autostradach na terenie Włoch. Cennik opłat drogowych: Opłaty są zróżnicowane w zależności od kategorii pojazdu i naliczane w oparciu o liczbę przejechanych kilometrów. Z poboru opłat wyłączone są nieliczne odcinki autostrad na południu Włoch. Urządzenie OBU (zdjęcie i krótki opis): Płatności mogą być dokonywane gotówką, w niektórych miejscach kartą kredytową lub urządzeń OBU. Urządzenia OBU są montowane do przedniej szyby pojazdu. Urządzenia działają w technice mikrofalowej. Czujnik umieszczony nad bramką poboru opłat wykrywa urządzenie, pobiera opłatę oraz umożliwia wjazd na odcinek płatny. Cena urządzenia OBU: OBU Telepass: Brak kaucji, konieczność podpisania umowy abonamentowej (wypełnij formularz na dole Strony w celu otrzymania oferty). Mapa punktów sprzedaży: Urządzenia OBU można nabyć wyłącznie u przedstawicieli firmy Telepass. ZMPD posiada w ofercie urządzenia Telepass oraz umożliwia obsługę klienta w języku polskim. Mapa odcinków płatnych: Kalkulator opłat drogowych: Kontrola opłat oraz wysokość kar: Szlabany przed każdym wjazdem na autostradę. Brak możliwości wjechania na autostradę bez wykupienia biletu lub bez urządzenia OBU. Odwołania od mandatów: Odwołanie od nałożonych mandatów powinno być zawsze wysyłane na adres organu który go wystawił. Odwołanie powinno zawsze zawierać dowód na uiszczenie opłaty lub uzasadnienie z jakiego powodu opłata nie została uiszczona. Strona www operatora: Kontakt mailowy do operatora: Telefon do operatora: +39 800269269 od poniedziałku do piątku w godzinach od do oraz w soboty od dow Słowenii. W Słowenii obowiązkiem opłat drogowych objęte są autostrady, drogi szybkiego ruchu oraz tunel pod Karawankami. Od pojazdów o dopuszczalnym ciężarze łącznym powyżej 3,5 t (samochodów ciężarowych i autobusów) opłaty drogowe pobierane są w zależności od pokonanego odcinka. W tym celu każdy pojazd musi zostać Obszar północnych Włoch stanowi jeden z najważniejszych szlaków transportowych Europy, z którego korzysta wielu, także polskich, przewoźników. Sprawia to, że ruch tranzytowy ma tam bardzo duże natężenie, co niestety przekłada się również na większą częstotliwość wypadków z udziałem samochodów ciężarowych. W związku z tym po nowelizacji kodeksu drogowego w lipcu i sierpniu 2010 roku znacznie zaostrzono sankcje za wykroczenia różnego typu. Włoska policja często więc wymierza dotkliwe kary cudzoziemcom, zatrzymując ciężarówki i obciążając ich właścicieli jakiej podstawie zatrzymywane są ciężarówki we Włoszech?Ogólnie rzecz ujmując, ciężarówka może być zatrzymana wskutek bezpośredniej sankcji (będącej wynikiem naruszenia konkretnego przepisu) lub sankcji pośredniej, gdy nie ma możliwości wyegzekwowania kary bezpośredniej (np. gdy kierowca nie jest w stanie od razu zapłacić mandatu).Jeśli chodzi o sankcje bezpośrednie, administracyjne zatrzymania pojazdów najczęściej są skutkiem złamania art. 46 ustawy 298/74 dotyczącego zezwoleń na międzynarodowy przewóz towarów. Przepis ten jest stosunkowo szeroko interpretowany i włoska policja bardzo skrupulatnie sprawdza jego przestrzeganie w trakcie każdej kontroli — nawet niewielkie uchybienie w formalnościach może skończyć się zatrzymaniem samochodu i dotkliwą karą. Przykładowo brak listu przewozowego CMR będzie kosztował przewoźnika 5 ty. euro, a sam pojazd trafi na parking depozytowy na 3 miesiące. Pojazd zostanie zatrzymany także za złamanie art. 10 (przewóz wyjątkowych towarów bez właściwego zezwolenia) i art. 176 (jazda w przeciwnym kierunku na autostradzie) Kodeksu Drogowego. Oba te przypadki wiążą się z podobnymi do przytoczonych wyżej konsekwencjami dla przewoźnika oraz karami samochodów wskutek sankcji pośrednich wynikają zaś z art. 207 Kodeksu Drogowego, który nakłada na kierowców pojazdów zarejestrowanych za granicą obowiązek natychmiastowego uiszczania kar pieniężnych za wykroczenia popełniane w ruchu drogowym. Niezależnie od przyczyny niedopełnienia tego obowiązku, pojazd zostanie zatrzymany i przetransportowany na parking depozytowy wskazany przez niesie ze sobą zatrzymanie pojazdu ciężarowego na terenie Włoch?Poza przytoczonymi wyżej karami, zatrzymania pojazdów nakłada na przewoźnika także obowiązek opłacenia holowania na parking depozytowy (bez względu na to, czy auto jest sprawne) oraz opłacenia kosztów przechowywania na tymże parkingu. Warto jednak pamiętać, że istnieje możliwość obniżenia lub uniknięcia tych kosztów — można bowiem wnioskować o przechowywanie zatrzymanego samochodu na innym, niż wskazany parkingu, zapewniającym odpowiednie warunki. Ostatecznie więc pojazd może trafić na znacznie tańszy lub całkowicie darmowy (np. należący do zaprzyjaźnionej firmy) parking. Rozpatrzenie takiego wniosku trwa jednak około tygodnia. Warto przy tym pamiętać, żeby od razu zabrać z kabiny wszystkie rzeczy osobiste kierowcy — gdy ciężarówka zostanie zamknięta, dostęp do kabiny podlega pod decyzję policji, która może go zupełnie w tym miejscu również nadmienić, że zwykle zatrzymania nie dotyczą przewożonego ładunku. Można go więc przeładować na inny pojazd — oczywiście pod warunkiem, że będzie on spełniał wszystkie wymogi. Gdy charakter danego ładunku uniemożliwia przeładunek ręczny, należy złożyć wniosek o eskortę policji na miejsce przeładunku (również w tym przypadku jego rozpatrzenie potrwa około tygodnia). W sytuacji, gdy przewożony towar podlega pod przepisy TIR lub konwencji międzynarodowej, o planowanym przeładunku trzeba powiadomić Urząd Celny i uzyskać na niego pozwolenie.Co można zrobić przy zatrzymaniu ciężarówki?Włoskich mandatów dotyczy jedna podstawowa zasada — ich przyjęcie i opłacenie jest równoznaczne z przyznaniem się do winy i wyklucza możliwość odwołania się do wyższej razie zatrzymania pojazdu można zatem postąpić na dwa sposoby. Pierwszy to oczywiście przyjęcie i opłacenie mandatu (na miejscu u policjanta lub przelewem), a tym samym zgodzić się na 3-miesięczne unieruchomienie pojazdu (choć prefektura może zamienić tę karę na 3-miesięczny zakaz wjazdu na teren Włoch daną ciężarówką — tak procedura trwa tydzień, a pojazd odbiera kierowca, którego dotyczyła kontrola i to konkretnie do niego odnosi się ów zakaz wjazdu). Drugim sposobem jest procedura przebiega procedura odwołania?Pierwszym krokiem będzie przyjęcie mandatu i zaznaczenie przy jego opłacaniu „versata a titolo di cauzione”, czyli że jest to kaucja. Pojazd trafi na 3 miesiące na wyznaczony parking. Następnie należy złożyć odwołanie do Sędziego Pokoju lub Prefekta. W pierwszym przypadku robi się to bezpośrednio w Kancelarii Sędziego maksymalnie do 60 dni od samego zdarzenia lub otrzymania protokołu. Odwołanie do Prefekta można natomiast złożyć bezpośrednio w Prefekturze (Prefettura) lub w Urzędzie Policji Drogowej (Ufficio di Polizia Stradale) — ma się na to maksymalnie 90 dni. W obu przypadkach pismo odwołania powinno być sporządzone w języku włoskim. Wyjątkiem są tutaj dwa regiony Trentino — Alto Adige i Valle d’Aosta, gdzie dokument ten można przedłożyć odpowiednio w języku niemieckim lub sprawy przez prefekta (wraz z orzeczeniem wyniku) trwa do 120 dni. Okres ten może być jeszcze wydłużony o 30 dni, jeśli pojawi się konieczność złożenia zeznania. Mimo relatywnie długiego czasu oczekiwania warto w pierwszej kolejności składać odwołanie właśnie do Prefekta, jeśli bowiem orzeknie o jego niezasadności (a nawet nałoży jeszcze wyższą karę), można odwołać się od tej decyzji do Sędziego Pokoju — trzeba to zrobić w ciągu 30 dni. Prowadzi to do procedury sądowej i rozprawy, od której wyroku można odwołać się dalej do sądu przypadku pozytywnego rozpatrzenia odwołania, przewoźnik może odzyskać kaucję. Zwrot pojazdu wymaga wizyty w Biurze Policji Drogowej (Ufficio Della Polizia Stradale), gdzie wydawana jest „carta liberatoria” (czyli potwierdzenie zgody na zwolnienie pojazdu). Dokument ten należy dostarczyć na parking depozytowy, gdzie, uiszczając uprzednio opłatę postojową, można odebrać zatrzymany pojazd. W przypadku, gdy zatrzymano także dowód rejestracyjny, trzeba udać się do prowincjonalnego Urzędu Motoryzacji, gdzie się dokładne informacje dotyczące jego policja podchodzi bardzo poważnie do przestrzegania przez obcokrajowców (dotyczy to oczywiście nie tylko kierowców ciężarówek z Polski) prawa drogowego. Warto zatem skrupulatnie przestrzegać przepisów i dopełniać wszelkich formalności związanych z transportem przed wjazdem do tego kraju, gdyż perspektywa srogich kar i uziemienia pojazdu we włoskiej miejscowości na 3 miesiące nie jest przyjemna dla żadnego przewoźnika. Jednym z istotnym czynników jest przebieg takiego auta. Nie jest tajemnicą, że powszechną praktyką stosowaną przez handlarzy samochodów jest przekręcanie licznika. Co prawda, we Włoszech nie jest to często stosowana praktyka, ale zawsze warto dmuchać na zimne. Wierząc na słowo zbywcy samochodu, nie zawsze wyjdziemy na tym dobrze. Opłaty drogowe w EuropieOpłaty drogowe to temat znany niemal każdemu kierowcy. Większość autostrad oraz dróg ekspresowych w Europie jest niestety płatna. Na szczęście jest wiele sposobów na ich opłacenie. W każdym kraju stawki są inne i wpływa na nie wiele uwarunkowań. Popularne są systemy elektroniczne, płatności kartą paliwową, opłaty przy bramkach wjazdowych oraz eurowiniety. Wysokość stawki jest zależna od wielu czynników takich jak emisja spalin, liczby osi, wagi pojazdu i określana przez przepisy w danym państwie. Dodatkowe koszta mogą być, również pobierane ze względu na ukształtowanie terenu oraz pory dnia w zależności od regionu pokładowe | e-mytoSystem elektronicznego poboru opłat staje się coraz bardziej popularny, niemal każda firma transportowa regularnie korzysta z urządzeń pokładowych, które są inne w zależności od państwa, w którym dany kierowca jeździ. Dzięki urządzeniom pokładowym kierowcy mogą między innymi korzystać z pasa szybkiego ruchu. Opłaty można dokonać jako przedpłatę lub płatność po przejeździe. Do najpopularniejszych systemów należą polski Viatoll, niemiecki toll-Collect czy francuski TIS-PLEurowinietaSamochody ciężarowe o dopuszczalnej wadze przekraczającej 12 ton mają obowiązek w Szwecji, Danii, Luksemburgu oraz Holandii dokonać Eurowinietę, aby móc poruszać się po tamtejszych autostradach oraz drogach szybkiego ruchu. Eurowinietę można zakupić również za pośrednictwem karty paliwowej poprzez paliwoweKorzystanie z kart flotowych przekłada się na możliwość otrzymania faktury zbiorczej za wszystkie transakcje. Jest to szczególnie wygodne dla firm transportowych i spedycyjnych. Dodatkowo wybór takich metod płatności daje możliwość uzyskania atrakcyjnych chciałbyś wydawać mniej na opłaty drogowe, skorzystaj z formularza kontaktowego i dowiedz się więcej. Kalkulator opłat drogowych dla ciężarówek dla Europy (Niemcy, Francja, Włochy, Austria itp.) Za pomocą naszego kalkulatora autostrad obliczysz stawki we wszystkich krajach Europy Środkowej. Już zintegrowane systemy dla: Niemcy, Austria, Szwajcaria, Francja, Włochy, Belgia, Polska, Czechy i więcej.
Pobieranie opłat drogowych za przejazd we Włoszech stało się już tak samo tradycją, jak w sąsiednich krajach Europy Południowej. Również tutaj zastosowanie mają liczne przepisy i opcje, jednakże podstawową zasadą jest pobieranie opłat drogowych od wszystkich pojazdów silnikowych. Ale mamy też dobrą wiadomość: drogi dwujezdniowe, zwykle oznaczone niebieskimi znakami, są drogami bezpłatnymi. Opłata drogowa jest pobierana przede wszystkim na autostradach nazywanych lokalnie „autostrade” i oznaczonych za pomocą zielonych znaków. Przykładami wyjątków od ogólnego obowiązku uiszczania opłat drogowych są przejazdy w części kontynentalnej Włoszech na odcinku między Salerno i Reggio Calabria (A 3) w pobliżu Neapolu oraz przez część autostrad na Sycylii. Podobnie jak w innych krajach, opłaty pobierane są nie tylko za drogi. Niektóre części tras, takie jak tunele i mosty, często podlegają opłatom. Niektóre miasta nakładają również „opłaty z tytułu miejskich zatorów komunikacyjnych”. Włoskie przedsiębiorstwa obsługujące pobierają opłaty z tytułu użytkowania za pomocą różnych systemów poboru opłat drogowych. Zalecamy zasięganie informacji o tych systemach i trasach, do których mają one zastosowanie, przed rozpoczęciem podróży, ponieważ uregulowanie opłaty drogowej w momencie przyjazdu nie zawsze jest możliwe! Nasi specjaliści ds. opłat drogowych chętnie pomogą Ci w wyborze najlepszego sposobu rozliczenia opłat drogowych!Podwyżka, jak szacuje Austriackie Centralne Stowarzyszenie Spedycji i Logistyki na podstawie aktualnego projektu nowego rozporządzenia w sprawie opłat drogowych, wyniesie od 1,4 do 2,0 proc. Dokładne stawki opłat drogowych dla ciężarówek na 2021 r. będą znane dopiero po ich opublikowaniu w austriackim Federalnym Dzienniku Ustaw
Szwajcaria to bardzo ważny element europejskiego systemu transportowego. Mimo że nie należy do Unii Europejskiej, ani do Europejskiego Obszaru Gospodarczego, jest ona krajem tranzytowym dla większości towarów przewożonych przez Europę. Właśnie dlatego warto dokładnie przyjrzeć się zasadom przewozu towarów przez ten kraj. Szwajcarski ład i porządek także na drogach Na terenie Szwajcarii obowiązuje specyficzna polityka transportowa, mająca na celu ograniczenie transportu drogowego na rzecz kolejowego. Główną przyczyną takich działań jest niszczenie przez ciężkie ciężarówki środowiska naturalnego oraz krajobrazu. To wszystko przekłada się na konieczność wniesienia przez przewoźnika licznych opłat drogowych, w tym: podatku drogowego LSVA, rocznej winiety, opłaty za przejazd określonymi tunelami. Tranzyt przez Szwajcarię – podatek drogowy od każdej ciężarówki Pierwszą opłatą, jaką musi ponieść przewoźnik, to podatek drogowy LSVA. Dotyczy on wszystkich pojazdów ciężarowych i naczep o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Z opłaty tej zwolnione są natomiast pojazdy, które pokonują trasę transportową tranzytem kolejowym i pojazdy specjalne. Wysokość daniny zależy od ciężaru, przejechanych kilometrów oraz klasy emisji spalin. Tabelę opłat oraz inne informacje na ich temat można znaleźć na stronie szwajcarskiej administracji celnej. Jak opłacić podatek LSVA? Co ważne, pierwszy wjazd danego samochodu do Szwajcarii wiąże się z jego rejestracją w punkcie celnym. Po wypełnieniu specjalnego formularza, kierowca otrzymuje bezpłatną kartę identyfikacyjną (ID card) z danymi pojazdu. Następnie, przy każdym przekraczaniu szwajcarskiej granicy, kartę tę należy umieścić w terminalu LSVA, wprowadzając: stan licznika pojazdu, liczbę naczep oraz ich ciężar, trasę przejazdu przez Szwajcarię, formę płatności – karta lub gotówka. Po uzupełnieniu wszystkich danych należy zapłacić wygenerowany w ten sposób podatek LSVA. Wydrukowany rachunek kierowca ma obowiązek zachować do czasu wyjazdu, następnie podpisać go i oddać celnikowi (zachowując jego kopię jako potwierdzenie zapłaty podatku). Tranzyt przez Szwajcarię. Bez winiety ani rusz! Drugim wydatkiem jest zakup rocznej winiety w Szwajcarii. Obowiązek ten dotyczy kierowców pojazdów lub zestawów o DMC przekraczającej 3,5 tony, niezależnie od dróg, po których się poruszają. Cena winiety w przypadku samochodów ciężarowych zależy od kategorii pojazdu, jego ciężaru oraz okresu pobytu na terytorium Szwajcarii. Stawki opłat zależne są od klasy Euro pojazdu, jego DMC i liczby pokonanych tonokilometrów. Opłaty za tunele w Szwajcarii Przemierzając Szwajcarię szybko można się zorientować, że bardzo ważnym elementem jej krajobrazu są tunele. Planując trasę warto prześledzić, czy po drodze nie czeka niemiła niespodzianka – wiele z takich przejazdów posiada ograniczenia co do wysokości, szerokości, długości i ciężaru samochodów przez nie przejeżdżających. Za przejazd przez Szwajcarię niektórymi z tamtejszych tuneli pobierane są opłaty drogowe. Dotyczy to transportu przez: Munt la Schera, łączący Zernez z Livigno (Włochy) Grand St. Bernard Lötschberg, na trasie Kandersteg – Goppenstein Lötschberg, na trasie Kandersteg – Iselle (I) Furka, na trasie Realp – Oberwald Pojazdy zwolnione z opłat drogowych w Szwajcarii Następujące pojazdy licencjonowanych w Szwajcarii i za granicą są zwolnione z podatku: pojazdy wojskowe z wojskowymi tablicami rejestracyjnymi lub tablicami rejestracyjnymi cywilnymi i naklejką M + pojazdy jednostek policji, straży pożarnej, ratownictwa chemicznego i naftowego, ochrony ludności i karetki pogotowia pojazdy z koncesją na przewóz osób pojazdy rolnicze (zielone tablice rejestracyjne) pojazdy na krótkoterminowych szwajcarskich tablicach rejestracyjnych pojazdy, które nie są aktualnie licencjonowane i mają tablice rejestracyjne dilerów (z wyjątkiem przeznaczonych na wywóz) prowadzenie pojazdów wykorzystywanych do celów szkolnictwa, licencjonowanych dla zatwierdzonych szkół jazdy zabytkowych samochodów, które zostały zidentyfikowane jako takie w licencji pojazdu pojazdy z napędem elektrycznym przyczepy dla osób i towarów wykorzystywane przez przemysł pojazdy gąsienicowe osie transportowe Na poprzednim wniosku Generalnej Dyrekcji Ceł: Pojazdy wykorzystywane do celów humanitarnych, non-profit lub niekomercyjnych Tranzyt przez Szwajcarię – o czym pamiętać? Poza obowiązkiem zapłaty podatku drogowego i nabycia winiety, kierowca wykonujący tranzyt przez Szwajcarię powinien pamiętać, że: ciężarówki mają zakaz poruszania się po wszystkich drogach w godzinach nocnych, tzn. między 22:00 a 5:00 oraz w niedziele i święta państwowe, na autostradzie i w terenie zabudowanym ciężarówka może poruszać się z maksymalną prędkością 80 km/h, możliwe są częste kontrole służb do tego uprawnionych, które sprawdzają ważność winiety.