Suzuki Vitara I Cabrio 1.9 D Diesel 68KM 1905cm³ ⚙ Dane techniczne Opinie i oceny Raporty spalania Usterki Sprawdź!
Posiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet lub roadster, to przede wszystkim przyjemność jazdy z "wiatrem we włosach". Jednak ze względu na rodzaj dachu w tych samochodach, ciążą na nas także pewne obowiązki, szczególnie w naszej szerokości geograficznej. Mimo, iż z roku na rok, zimy stają się coraz mniej dokuczliwe, to niska temperatura, opady gradu, śniegu, wymagają od nas odpowiedniego przygotowania tego typu samochodu. Rónież latem: deszcz, wysoka temperatura czy promieniowanie UV, to czynniki szkodliwe dla naszego soft topu, przed którymi trzeba go zabezpieczyć. Właściwie jaki rodzaj samochodu osobowego lub nadwozia, nazywamy kabrioletem? Otóż taki, który nie posiada stałego dachu. Przeważnie miękki dach jest składany lub zdejmowany. Inne cechy charakterystyczne to: więcej niż dwa siedzenia, boczne, otwierane okna, brak pionowych słupków, czy też jakichkolwiek ram nad górną krawędzią nadwozia (poza szybą przednią). Najczęściej występuje w wersji dwudrzwiowej. Odmianą kabrioletu jest roadster, mający trzy charakterystyczne cechy, jest to dwumiejscowe auto o sportowym charakterze, bez stałego dachu, z napędem wyłącznie na tylną oś. Zatem auta ze składanym dachem i czterema siedzeniami i/lub napędem na przednią oś lub 4x4 są po prostu kabrioletami, a nie roadsterami. Żeby móc prawidłowo zadbać o dach cabrio, zacznijmy od ustalenia z jakiego materiału jest wykonany. Możemy podzielić kabriolety na trzy rodzaje posiadanych dachów: dach sztywny, dach winylowy, dach materiałowy/tekstylny. Pierwszy rodzaj dachu jest praktycznie bezobsługowy i nie wymaga żadnej szczególnej konserwacji, poza dbaniem o mechanizmy. Drugi typ dachu, wykonany jest z winylu lub innych tworzyw sztucznych. Mycie takiego dachu też nie stanowi większego problemu. Świetnie sprawdzi się szampon samochodowy oraz miękka szczotka. Jedynie trzeba zwrócić uwagę na to, żeby szampon nie zawierał dodatku wosków nabłyszczających, które by działały na powierzchnię dachu jak magnes na pył i brud. Po wyczyszczeniu i osuszeniu dachu winylowego, dobrze jest nałożyć produkt zawierający filtr UV z powłoką hydrofobową, który zabezpieczy przed promieniowaniem ultrafioletowym i wysoką temperaturą oraz zapobiegnie pękaniu. Nada również właściwości antystatycznych i hydrofobowych (odpychających cząsteczki wody). Ostatni typ przedstwionych dachów to dach materiałowy. Wymaga on o wiele bardziej ostrożnego podejścia niż dwa poprzednie. Cząsteczki pyłu oraz brudu wnikają w splot tkaniny i mogą osłabiać jej włókna. Do jego mycia i czyszczenia używamy wyłącznie miękkiej szczotki, żeby nie wcierać brudu podczas mycia, do którego używamy szamponu przeznaczonego dla dachów materiałowych. To samo dotyczy odplamiania. Cały proces najlepiej wykonać ręcznie. Po wyczyszczeniu i spłukaniu, dach typu soft top można osuszyć ręcznikiem z mikrofibry, a następnie całkowicie wysuszyć. Nie można składać wilgotnego dachu, gdyż może to dać zaczątki tworzenia się pleśni. Kiedy już dokładnie wyschnie, dach należy zaimpregnować. Taki zabieg ułatwi utrzymanie go w czystości oraz gwarancję odpowiedniej estetyki, a co za tym idzie, komfortu psychicznego kierowcy. Preparat impregnujący daje najlepsze efekty, nałożony w dwóch warstwach, gdyż tylko wtedy będzie pewność, że żadne miejsce nie zostało pominięte. Kabriolety z miękkim dachem są wyposażone w niewielką szybkę w tylnej części, zwykle ze szkła, plastiku lub winylu. Nie należy ich czyścić ręcznikiem papierowym ani bawełnianym, gdyż mogą porysować powierzchnię. Lepiej używać delikatnej mikrofibry. Już zmatowioną i porysowaną natomiast, możemy poddać renowacji za pomocą polerowania maszynowego przy użyciu odpowiedniej pasty polerskiej. Odpowiednio zadbany dach kabrioletu może przetrwać bez większego uszczerbku nawet kilkanaście lat. Aby nie za mocno wypłukiwać kosmetyki impregnujące podczas mycia dachu, unikajmy jazdy kabrioletem po drogach szutrowych oraz po błocie. Należy też unikać mycia dachu pod wysokim ciśnieniem i na myjni automatycznej. Polecamy do tego zabiegu myjnie parową. Zimą natomiast najlepiej gdy kabriolet jest garażowany, gdyż jedynie tak uniknie negatywnego wpływu niskiej temperatury i opadów atmosferycznych. Jeżeli natomiast kabriolet stoi na zewnątrz dobrze by było przykryć go specjalnym wodoodpornym i paroprzepuszczalnym pokrowcem - wcześniej dokładnie osuszając dach. Gdy i tego nie możemy zapewnić, zabezpieczmy dach w profesjonalnym studio auto detailingowym odpowiednimi preparatami. Gdy odpowiednio i regularnie zabdamy o nasz kabriolet, a szczególnie o jego dach, będziemy mogli cieszyć się nim przez długie lata. Przyjemnej jazdy!
KABRIOLET METALOWY DACH: najświeższe informacje, zdjęcia, video o KABRIOLET METALOWY DACH; Gdy dentysta projektuje dach to musi być sukces. System CC w samochodach
Jak zabezpieczyć cabrio przed zimą? Czy jazda kabrioletem w zimę to dobry pomysł? Jak przygotować kabriolet, aby mróz nie był mu straszny? O poradę w tym temacie poprosiłem Szczepna, właściciela BMW Z4, który od sześciu lat eksploatuje swój kabriolet zarówno latem, jak i zimą. Zima to wyjątkowo wymagający okres dla kierowców. Nie dość, że pogorszeniu ulegają warunki drogowe, to na dodatek obsługa samochodu staje się znacznie bardziej uciążliwa. Akumulator, który rozładowuje się przy pierwszym większym mrozie, przymarznięte uszczelki drzwi, a do tego problemy z zamarzającymi zamkami w drzwiach to wręcz norma. Do tego dochodzą kłopoty z odpalaniem silnika (zużyte świece żarowe) czy z zamarzającym płynem do spryskiwaczy. Ale co dopiero mają powiedzieć właściciele kabrioletów, którzy lubią czuć wiatr we włosach? Czy takie auta nadają się na do jazdy zimą? Jak zabezpieczyć kabriolet przed mrozami? Jak przygotować kabriolet na zimę? O tym, że zimą można śmiało jeździć kabrioletem przekonał mnie kilka lat temu mój przyjaciel Szczepan. Jak sam siebie nazywa, jest on szczęśliwym posiadaczem BMW Z4, którym od 6 lat bezustannie podróżuje w przeróżnych warunkach drogowych. Twierdzi, że wbrew utartym stereotypom, jazda zimową porą samochodem z płóciennym dachem nie jest specjalnym wyzwaniem. Zaznacza jednak, że kluczem do sukcesu jest odpowiednio przygotowany pojazd oraz zmiana własnych nawyków nabytych w trakcie eksploatacji samochodów ze sztywnymi dachami. Mając kabriolet, trzeba do jazdy podchodzić zdecydowanie bardziej pragmatycznie i wykonywać pewne czynności eksploatacyjne z istotnym wyprzedzeniem. Czym zabezpieczyć miękki dach w kabriolecie przed mrozem? Pierwsze na co Szczepan zwraca uwagę, to właściwe zabezpieczenie dachu kabrioletu przed nabieraniem wody. Jej zamarznięcie nie tylko mogłoby uniemożliwić jego otwarcie, ale w skrajnych przypadkach nawet naruszyć jego konstrukcję. Potrzebny jest zatem specjalny impregnat, który stworzy warstwę ochronną na powierzchni materiału, uniemożliwiającą wodzie penetrację w głąb dachu. Warto w tym momencie podkreślić fakt, że rodzaj preparatu należy dobrać do dachu w zależności od jego rodzaju. Ten może być wykonany z materiału, winylu czy poliestru. BMW Z4 Szczepana robi wrażenie mimo upływu lat! Dachy materiałowe (mylnie określane brezentowymi) są stosowane w droższych lub nowszych autach. Taki posiada właśnie Szczepan w swoim BMW Z4. Jak sam przyznaje, jego eksploatacja nie przysporzyła mu jeszcze żadnych problemów. Nawet najmniejszych. Przed nałożeniem impregnatu należy pamiętać o dokładnym oczyszczeniu i wysuszeniu dachu. Najlepiej zrobić to w krytym pomieszczeniu (np. w garażu). Zima, mróz i uszczelki w kabriolecie Przed sezonem zimowym warto w kabriolecie przesmarować uszczelki dachu i drzwi preparatem natłuszczającym, który uniemożliwi gromadzenie się na nich wody, a tym samym późniejsze ich przymarzanie do nadwozia. Można w tym celu stosować specjalną chemię np. na bazie silikonu, albo podobnie jak Szczepan używać wazeliny technicznej. Ja natomiast w swoich samochodach korzystam z gliceryny (świetnie nabłyszcza i nadaje sprężystości uszczelkom, ale może nieco brudzić). Więcej na temat tego zabiegu przeczytacie w poniższym artykule. Najważniejszy nie jest jednak rodzaj preparatu, ale jak podkreśla Szczepan, moment jego zastosowania. Trzeba to zrobić przed nadejściem ochłodzenia i mrozów! Inaczej czynność kosztująca właściciela nie więcej jak 10 zł przerodzi się w naprawę za co najmniej kilkaset złotych. Przygotowując kabriolet na zimę, koniecznie sprawdź czy płyn chłodniczy nie wymaga wymiany na nowy. Stary może zamarznąć uszkadzając blok silnika. Zima to okres szczególny dla samochodu, bowiem odkrywa praktycznie wszystkie jego mechaniczne niedomagania. W warunkach wysokiej temperatury otoczenia, pewne usterki auta są niedostrzegalne i dopiero nagły spadek temperatur pozwala je dostrzec jak na dłoni. Niesprawne świece żarowe w silnikach Diesla, słabo ładujący alternator, zużyty akumulator to tylko niektóre z usterek jakie mogą nas zaskoczyć zimą. Wymiana płynu chłodniczego przed zimą Jak podkreśla Szczepan, przed nadejściem zimy konieczne jest sprawdzenie płynu chłodniczego w naszym kabriolecie. Z racji tego, że tego typu auta są używane raczej sporadycznie, to znajdujący się w układzie płyn może być na tyle wiekowy, że jego zdolność do odprowadzania ciepła czy niezamarzania będzie niewystarczająca (nie mówiąc o zawartości inhibitorów korozji czy zanieczyszczeń). Żeby chłodniczy przepływający przez silnik płyn nie zamarzł i nie doprowadził do uszkodzenia bloku, warto jeszcze przed nadejściem zimy wymienić go na nowy (raz na 3 lat lub co 100 000 km, w zależności co nastąpi szybciej) zwłaszcza wtedy, gdy nie wiemy jak długo obecny płyn znajdował się w układzie. W ostateczności można poprzestać na sprawdzeniu temperatury jego zamarzania i wtedy zadecydować, czy na daje się on jeszcze do eksploatacji. Jednak biorąc pod uwagę niski koszt tej operacji, raczej nie warto na niej oszczędzać. Zimowy płyn do spryskiwaczy Identyczna zasada dotyczy wymiany płynu do spryskiwaczy na zimowy. Czynność trywialna, a jak się okazuje jedna z najczęściej zaniedbywanych. Dlaczego? Z czystego przeoczenia. Sporadyczne używanie kabrioletu, głównie w ciepłe dni sprawia, że z układu spryskiwaczy płyn ubywa powoli. Na dodatek najczęściej jest to letnia jego odmiana. Gdy nadejdzie pierwszy mróz jest już zazwyczaj za późno na reakcję, a znajdujący się w układzie płyn zamarza i rozsadza jego elementy. Wymiana płynu do spryskiwaczy jest często pomijana. Choć to trywialna czynność, jej niewykonanie może być bardzo kosztowne. Warto zatem wymienić płyn na zimowy jeszcze w okresie wczesnej jesieni, albo chociaż dolać zawczasu do niego czystego alkoholu. Nawet nie zdajecie sobie sprawy w jakie koszty możecie się wpędzić, jeśli macie rzadko spotykany model kabrioletu, a zbiornik na płyn czy przewody do spryskiwaczy zostaną rozsadzone. Kabriolet – wymiana opon na zimowe nie taka prosta Aby jazda kabrioletem zimą była możliwa, konieczna jest wymiana opon letnich na zimowe. Zwłaszcza, jeśli podobnie jak auto Szczepana, ma ono napęd na tylną oś. Rada ta wydaje się zbędna, bowiem czynność tę warto wykonać prawie w każdym osobowym aucie. Ale czy zastanawialiście się kiedykolwiek jak przetransportować do wulkanizatora komplet czterech, potężnych opon w samochodzie, którego bagażnik ma przeciętnie niecałe 200 litrów pojemności , a tylnej kanapy nie da się złożyć bo po prostu jej nie ma? Operacja ta wymaga odpowiedniej logistyki, zwłaszcza w przypadku osób, które trzymają opony w domu, a w nie przechowalni. Warto w takiej sytuacji poprosić o pomoc kolegę z samochodem, aby przetransportować opony za jednym zamachem. I dobrze byłoby zrobić to jeszcze przed nadejściem mrozów. Mając kabriolet warto zastanowić się na korzystaniem z przechowalni opon. Ich komplet nie zmieści się bowiem do kabrioletu, więc trzeba jeździć do wulkanizatora „na raty”. O opony tak bardzo się martwcie. Nawet jeśli przez kolejny miesiąc będziecie jeździć na zimówkach przy temperaturach rzędu 10-20 stopni nic się im specjalnego nie stanie. W jednym z moich prywatnych aut opony zimowe są założone na stałe. Po 6 latach spokojnej eksploatacji, obejmującej też jazdę latem przy temperaturze powyżej 30°C, wysokość bieżnika wynosi 5,5 mm (roczny przebieg 10 tys. km). Ten miesiąc lub nawet dwa jazdy kabrioletem na „zimówkach” na pewno nic strasznego im nie wyrządzi. Zimowe paliwo ma specjalne właściwości Jakakolwiek jazda kabrioletem zimą nie jest możliwa bez kluczowego czynnika – paliwa. W okresie zimowym na stacjach oferowane jest tzw. zimowe paliwo. W przypadku benzyny, zimowa jej odmiana charakteryzuje się przede wszystkim podwyższoną prężnością par, dzięki czemu lepsze są jej właściwości rozruchowe. Dużo mocniej zmodyfikowany jest za to olej napędowy dla diesli, z którego w warunkach niskiej temperatury wytrąca się parafina. To może doprowadzić do zablokowania filtra paliwa i uniemożliwienia odpalenia silnika. Jego zimowa odmiana jest dużo odporniejsza na ujemne temperatury i problem ten występuje dużo rzadziej. Wymieniając płyn chłodniczy, warto pomyśleć też o nowym filtrze paliwa. W starym może być już sporo wody i brudu. Dlatego przed nadejściem zimy warto albo zatankować auto zimowych paliwem (o ile już jest na stacjach), albo wlać do baku specjalny uszlachetniacz paliwa poprawiający rozruch silnika przy niskiej temperaturze. Zobacz: Kiedy najlepiej wymienić opony na zimowe?
Lada chwila w Nowym Jorku zobaczymy nową Mazdą MX-5 w wersji RF, która wyróżnia się składanym, sztywnym dachem. kabriolety; mazda; mazda mx-5; Salon Genewa 2016 | Mercedes C Cabriolet | Z miękkim dachem. Rodzina nowej klasy C powiększa się o kolejny samochód. Do limuzyny i coupe w Genewie dojechał kabriolet. c cabriolet; genewa 2016Ceny do 10 tys. zł: uwaga na pozaplanowe wydatki! Żeby stać się posiadaczem kabrioletu, nie potrzeba fortuny, wystarczy kilka tysięcy złotych. Poza modelami z najniższej półki cenowej, które znajdziecie w galerii, na nabywców czekają otwarte wersje BMW serii 3 (E36), Chryslery Sebringi, Saaby 900, Renault Mégane I i inne. Uważajcie jednak na stan techniczny aut (głównie nadwozia i dachu) – nawet kilka typowych i niezbyt drogich operacji (tylko wymiana poszycia poza ASO kosztuje ok. 2000 zł) może spowodować, że na starcie wydacie tyle, ile kosztuje samo auto. Ceny od 10 do 20 tys. zł: duża różnorodność, nie zawsze dobry stan Podniesienie poprzeczki cenowej znacznie poszerza ofertę. Bez kłopotu kupicie nie tylko klasyczne kabriolety zbudowane na bazie modeli klasy średniej – producenci kompaktów już ponad 10 lat temu odkryli zalety wersji coupé-cabrio (oprócz Renault Mégane’a takie samo rozwiązanie w podobnej cenie oferują Peugeot 307 CC i Opel Astra III). Warto zwrócić też uwagę na auta sportowe (np. Audi TT) i odkryte wersje maluchów: Nissana Micry czy Forda StreetKa. Ceny od 20 do 40 tys. zł: pełen wybór: klasyczne, typu CC, sportowe Jeśli ktoś może przeznaczyć na zakup kabrioletu około 30 000 zł, ma naprawdę duży wybór w każdym segmencie - może zdecydować się na klasyczny model klasy średniej (np. Saaba 9-3), kompaktowe coupé-cabrio (poza Eosem godny uwagi jest też np. Focus) lub auto o sportowym charakterze (Lexus SC, Jaguary, Nissan 350Z). Musicie jednak pamiętać, że sam zakup to nie wszystko, bo utrzymanie wielu modeli (szczególnie sportowych) może być kosztowne. Pamiętajcie też, że nowe auta nie dają gwarancji niezawodności. Firmy obsługujące kabriolety zwracają uwagę na: kłopoty ze szczelnością (BMW), słabą jakość instalacji elektrycznej (Opel) czy trudne do wyeliminowania trzaski we wnętrzu (Volkswagen). Nie zawsze też łatwo można kupić części zamienne. Youngtimery: kusząca oferta Skoro kabriolet zazwyczaj służy jako kolejne auto w rodzinie, głównie do okazjonalnych przejażdżek, to czemu nie wybrać youngtimera? Jego utrzymanie jest nieco trudniejsze (choćby ze względu na gorszy dostęp do części), za to radość z jazdy może być podwójna, a ceny nie odstraszają. Obok przykładowych propozycji z rynku europejskiego ciekawe są też auta z USA – Mustang czy Corvette. CZYTAJ TAKŻE: /29 Volkswagen Golf III (1993-98) Auto Świat Kompakt VW występuje także jako cabrio. Odkryta wersja Golfa III zastąpiła „jedynkę”. Tak naprawdę nie było Golfa IV cabrio – model 3. generacji w 1998 r. upodobniono tylko wizualnie do „czwórki”. Bagażnik ma poj. 270-450 l. Plusy: Świetny dostęp do części zamiennych, duża liczba silników. Minusy: Kiepski stan większości dostępnych aut, szpecący sylwetkę pałąk. Cna: od 4 tys. zł /29 Fiat Barchetta (1995-2005) Auto Świat Dwuosobowy roadster zbudowany na bazie podzespołów Punto I. Miał walczyć z Mazdą MX-5, ale pod względem prestiżu i wielkości produkcji nawet nie zbliżył się do konkurentki. Być może przeszkodą był przedni napęd. Plusy: Bardzo przyjemna stylistyka, niskie ceny zakupu, dobre osiągi. Minusy: Kiepski stan wielu aut, tylko jedna wersja (z silnikiem KM).Ceny: od 5 tys. zł /29 Peugeot 206 CC (2000-07) Auto Świat Pierwsze coupé-cabrio dla szerokiego grona odbiorców. Elektrohydrauliczny mechanizm zapewniał wygodną obsługę dachu i bezproblemową jazdę zimą. Po złożeniu dachu na bagaż zostaje 150 l, a po rozłożeniu – 320 l. Plusy: Możliwość eksploatacji zimą, dodatkowe miejsca z tyłu. Minusy: Liczne awarie nawet zwykłych wersji 206, ciasne od 7 tys. zł /29 Smart Cabrio (2000-07) Auto Świat Typowo miejskie dwuosobowe auto, które występowało również w odmianie z miękkim dachem. Trudno jednak oczekiwać prawdziwej przyjemności z jazdy tym kabrioletem, np. auto niezbyt nadaje się na pozamiejskie wyjazdy. Plusy: Bardzo łatwe parkowanie, niskie zużycie paliwa, ciekawy wygląd. Minusy: Trudny i kosztowny serwis, drogie części, mała od 7 tys. zł /29 Audi 80/Cabriolet (1991-2000) Auto Świat Klasyczny kabriolet. Auto powstało na bazie coupé, ale elementy mechaniczne są zamienne z modelem 80, a to zapewnia świetny dostęp do części. Miękki dach (składany ręcznie lub elektrycznie), z tyłu niewiele miejsca. Trwałość? Bardzo dobra! Plusy: Dobra dynamika (V6: oszczędność (TDI), niezła trwałość. Minusy: Wysokie ceny nie zawsze są adekwatne do stanu od 8 tys. zł /29 Mazda MX-5 (1998-2005) Auto Świat Kultowy roadster Mazdy. Ma ciasne dwuosobowe wnętrze (bagażnik tylko 145 l) i niewielkie silniki (głównie 140 KM, czasem KM), ale dzięki tylnemu napędowi i niskiej masie zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy. Plusy: Wyrazisty charakter samochodu, dobre osiągi, niezła trwałość. Minusy: Ograniczona funkcjonalność wnętrza, drogie części od 12 tys. zł /29 Renault Mégane II CC (2003-10) Auto Świat Otwarte wersje w palecie kompaktowych modeli Renault mają długą tradycję. W 4-osobowym Méganie II CC zdecydowano się na sztywny składany dach wykonany ze szkła. Poza tym mechanika i bogate wyposażenie typowe dla tego modelu. Plusy: Łatwy dostęp do części, wybór wersji, wysoki poziom bezpieczeństwa. Minusy: Wysoka awaryjność (obniża to wartość) modelu podstawowego i od 12 tys. zł /29 Volvo C70 (1998-2002) Auto Świat Szwedzki klasyk: Volvo nie zdecydowało się na sztywny składany dach, ale na miękki – można go złożyć automatycznie w mniej niż pół minuty. Czteroosobowe wnętrze jest eleganckie, zaś silniki (tylko benzynowe, wiele z turbo) – dynamiczne. Plusy: Wysoki prestiż modelu, niezła jakość, dobra dynamika. Minusy: Spore koszty (spalanie), przeciętna funkcjonalność (bagażnik: 262 l).Ceny: od 12 tys. zł /29 Mercedes SLK (1996-2004) Auto Świat Dwumiejscowy roadster zdobył ogromną popularność. Ma sztywny składany dach, który nawet po latach nie powinien generować wysokich kosztów. W miarę solidna karoseria, podzespoły mechaniczne bazują na klasie C I generacji. Plusy: Przyzwoita jakość auta, spory wybór silników (również AMG). Minusy: Brak wersji wysokoprężnej, tylko dwa miejsca, bagażnik: 145 od 13 tys. zł /29 VW New Beetle (2003-10) Auto Świat New Beetle nawiązuje do legendarnego modelu Käfer, cabrio ma nawet dach składany za tylnymi siedzeniami i przykrywany brezentem. Czteroosobowa karoseria skrywa nowoczesne podzespoły znane z VW (przedni napęd). Bagażnik: 210 l. Plusy: Ciekawa stylistyka, spory wybór wersji (również diesle). Minusy: Ograniczona funkcjonalność nadwozia, sporo aut w złym od 14 tys. zł /29 BMW serii 3 (E46) (2000-07) Auto Świat Elegancki kabriolet przejął wszystkie cechy sedana. Świetnie się go prowadzi i ma dynamiczne silniki (w większości – szczególnie jako M3, ale spotykane również wersje 318 i 320d). Nadwozie oprócz 4 osób pomieści 300 l bagażu. Plusy: Wysoka jakość wykonania, elegancka sylwetka, duży wybór aut. Minusy: Dość kosztowne awarie, spore spalanie od 18 tys. zł /29 Honda S2000 (1999-2009) Auto Świat Kultowy model japońskiej marki. Ma co prawda dwuosobowe wnętrze i symboliczny bagażnik (poj. 152 l), ale wsławił się mocnym wysokoobrotowym silnikiem, który z pojemności 2,0 l bez doładowania osiąga 240 KM ( – głównie w USA). W połączeniu z tylnym napędem i niską masą własną S2000 gwarantuje wprawnemu kierowcy dobrą zabawę. Plusy: Świetne osiągi, ciekawa stylistyka, wysoka niezawodność auta. Minusy: Trudno o dobry egzemplarz, brak możliwości wyboru od 23 tys. zł /29 BMW Z4 (2002-08) Auto Świat Klasyczny roadster z 2-miejscowym kokpitem i długą maską. Przyzwoity bagażnik (240-260 l). Od liftingu (2006 r.) auto było oferowane również jako coupé. Dopiero następca (od 2009 r.) otrzymał składany sztywny dach. Z4 powstawało w amerykańskiej fabryce BMW. Pokrewieństwo techniczne z BMW serii 3 (E46) ułatwia naprawy. Plusy: Atrakcyjny design, duży wybór silników (benzynowe 150-343 KM). Minusy: Wersje z ręcznie składanym dachem, dość wysokie koszty od 26 tys. zł /29 Mercedes SL R129 (1989-2001) Auto Świat Kabriolet Mercedesa czasem jest klasyfikowany jako roadster, mimo że ma dodatkowe miejsca z tyłu i oferuje wysoki komfort jazdy. Auto wyposażano w elektrohydraulicznie składany dach. Do tego dużo SL-ów jest sprzedawanych z hardtopem! Mimo swego wieku model trzyma cenę, a zadbane egzemplarze ciągle pozostają niezawodne. Plusy: Solidna budowa, duży wybór wersji silnikowych (193-524 KM). Minusy: Tylko dość kosztowne w utrzymaniu benzyniaki, drogi od 28 tys. zł /29 Porsche Boxster (1996-2005) Auto Świat Tradycyjnie za napęd odpowiadają benzyniaki typu bokser. Początkowo stosowano słabe jednostki (204 KM), szybko jednak pojawiły się bardziej atrakcyjne warianty oraz Silniki umieszczane są centralnie, co gwarantuje dobry rozkład masy i świetne zachowanie na drodze. Kokpit jest dwumiejscowy, za to bagażniki (z przodu i z tyłu) mają aż 260 l. Plusy: Wysoki prestiż marki, świetne dopracowanie podwozia. Minusy: Wysokie koszty eksploatacji (spalanie, przeglądy, naprawy).Ceny: od 29 tys. zł /29 Volkswagen Eos (od 2006 r.) Auto Świat Niemiecki koncern pozazdrościł konkurencji kompaktowych coupé-cabrio. Eos jest drogi, mimo to z ceną nie idzie w parze wysoka jakość – skrzypienia i przecieki nie powinny dziwić. Na plus przemawia szeroka paleta wariantów (9 wersji silnikowych – od 115 do 260 KM). We wnętrzu są miejsca dla czterech osób, a środkowa część dachu jest szklana. Plusy: Duży wybór wersji (silniki, wyposażenie), ciekawa konstrukcja dachu. Minusy: Możliwe uciążliwe usterki (skomplikowana konstrukcja), wysokie ceny. Ceny: od 29 tys. zł /29 Audi A4 cabrio (B7) (2006-09) Auto Świat Kabriolet klasy średniej oferuje wygodne miejsca dla czworga osób. Dach jest składany elektrycznie. Pod maską może być jeden z silników: TFSI, FSI, TDI (pompowtryskiwacze), TDI lub TDI. Cabrio występuje również w odmianach S4 i RS4 (moc do 420 KM). Napęd na przednią oś lub na wszystkie koła. Plusy: Wysoki prestiż modelu, komfort i precyzja jazdy, wiele wariantów. Minusy: Możliwe drogie awarie silników, wysokie koszty od 36 tys. zł /29 Sprawdź przed zakupem: Auto Świat Stan poszycia jest istotny, ale nie ważna, ale niestety, dość trudna jest ocena stanu karoserii – jeśli straciła sztywność lub kiepsko ją naprawiono po wypadku, jazda kabrioletem nie będzie wiązała się z przyjemnością, lecz z udręką. Poza tym należy koniecznie sprawdzić kondycję dachu i działanie mechanizmów. /29 Sprawdź przed zakupem: Auto Świat Tylne szyby są narażone na uszkodzenia – te z PCV zwykle się zginają w trakcie składania, poza tym matowieją, pękają itp. Stosunkowo często dochodzi też do uszkodzeń szklanych szyb. Bez względu na rodzaj materiału można wymienić samą szybę. Szyba z PCV kosztuje 300 zł, wymiana – od 600 zł. /29 Sprawdź przed zakupem: Auto Świat Drobne usterki poszycia można naprawiać, ale często lepiej wymienić cały dach. /29 Komputerowe systemy diagnostyczne Auto Świat Podłączenie komputera do złącza diagnostycznego ułatwia znalezienie składaniem i rozkładaniem dachu czuwa skomplikowana elektronika, która bada, czy wszystkie wymagania do jego zamknięcia lub otwarcia są spełnione. Jeśli np. zawiodą czujniki opuszczania szyb bocznych, cały dach przestanie działać. Zlokalizowanie uszkodzonego czujnika bez diagnostyki komputerowej może być trudne lub wręcz niemożliwe. /29 Kosmetyka i zabezpieczenie dachu Auto Świat Czyszczenie i impregnacja dachów wymagają stosowania specjalnych preparatów. Stosunkowo delikatne poszycie dachu wymaga szczególnej dbałości podczas mycia (nie należy myć w myjniach automatycznych, a ręczne urządzenia ciśnieniowe należy stosować z dużym wyczuciem). Raz na kilka miesięcy dach trzeba też odpowiednio zakonserwować – zaimpregnowanie materiału powoduje, że woda nie wsiąka w tkaninę, dzięki czemu pozostaje czysty i wolniej się starzeje. /29 Skomplikowane mechanizmy składania dachu Auto Świat Składane sztywne dachy są wygodne dla użytkowników, ale za to siłowniki, pompy oleju, mechanizmy sterujące, linki, czujniki – przykładowo mechanizm dachu w VW Eosie składa się z 472 (!) ruchomych elementów. Skomplikowana budowa wymaga precyzyjnej obsługi (np. niektórzy pozwalają zamykać dach wyłącznie na równej drodze). Niestety, uszkodzenia wcześniej czy później i tak się pojawią. /29 Podnośniki, siłowniki, hydraulika Auto Świat W prostych konstrukcjach dach podnosimy i opuszczamy ręcznie, w większości jednak elektrycznie lub hydraulicznie. O ile rozciągnięte linki i uszkodzone konstrukcje można naprawiać lub tanio wymienić, o tyle np. cieknące siłowniki czasem sporo kosztują. Zdarza się, że za wyciek odpowiada prosta i tania uszczelka. /29 Rozdarcia Auto Świat Problemu z rozdartym dachem nie mają posiadacze coupé-cabrio. Jeśli mowa o pojedynczych niewielkich rozdarciach, to można pokusić się o naprawę uszkodzenia. Najczęściej wiąże się to jednak z demontażem i niemałymi kosztami, warto więc rozważyć wymianę całości. /29 Podnośniki, siłowniki, hydraulika Auto Świat Podnośniki, siłowniki, hydraulika – konstrukcja mechanizmu do składania dachu jest skomplikowana. /29 Youngtimery: Volkswagen Golf I (1979-93) Auto Świat Przez lata był bardzo popularny, obecnie traktuje się go bardziej jako youngtimera niż auto do codziennego użytku. Pokrewieństwo z Golfem pozwala na łatwą obsługę mechaniki. Stosowano tylko benzyniaki Napęd przedni. Cena od 9 tys. zł /29 Youngtimery: Saab 900 I (1986-94) Auto Świat Odmiana cabrio stała się klasykiem już w… momencie wprowadzenia jej na rynek. Wbrew pozorom Saaby 900 mają nowoczesną budowę – stosowano wtrysk paliwa, 16-zaworowe głowice i doładowanie. Przedni napęd. Cena od 18 tys. zł /29 Youngtimery: Mercedes SL R107 (1971-89) Auto Świat Stylowy i solidny, dlatego nie dziwi, że produkcja tej generacji SL-a trwała aż 18 lat. W układzie napędowym stosowano głównie silniki V8 o mocy do 240 KM, choć w odpowiedzi na kryzys paliwowy pojawiły się też rzędowe „szóstki”. Cena od 26 tys. zł Nasi redaktorzy poddali prawie każdy sprzedawany dzisiaj kabriolet naszemu renomowanemu programowi testów. Od testów wydajności po pomiary przestrzeni ładunkowej i realne wyzwania związane z oszczędnością paliwa — robimy wszystko. Jesteśmy więc pewni, gdy mówimy, że są to najlepsze kabriolety na lata 2022 i 2023. Kabriolety kojarzą się przede wszystkim z latem i słoneczną pogodą. Są jednak takie typy pojazdów z otwieranym dachem, które mogą służyć do jazdy przez cały rok. Jakie są rodzaje dachów i który jest najlepszy? Sprawdź, jak kupić dobre cabrio!W polskich warunkach kabriolety mogą służyć od późnej wiosny do wczesnej jesieni. Cieplejszych dni jest coraz więcej, z czego, co naturalne, właściciele aut cabrio bardzo się cieszą. Coraz więcej kabrioletów widać zarówno na ulicach, jak i… na stronach z ogłoszeniami w Internecie. Oczywiście, łatwo jest kupić auto ze składanym dachem, ale co dalej? Przeczytaj i dowiedz się więcej o cabrio!Kabriolety z twardym i miękkim dachem – kilka słów o rodzajachBardzo istotne jest rozróżnienie wszystkich typów aut w zależności od rodzaju dachu. Na rynku znaleźć można samochody takie, jak:convertible (sedan lub coupe) – auta stworzone na bazie odmian sedan i coupe z 2 lub 4 drzwiami i składanym miękkim dachem;roadster – samochód sportowy najczęściej dwumiejscowy ze składanym dachem miękkim;targa lub T-top – pojazd z częścią dachu sztywnego zdejmowanego;spider – auto często dwumiejscowe bez dachu;coupe cabrio – ma składany lub demontowalny mogą mieć też inne odmiany i na przestrzeni lat zapewne pojawią się nowe konstrukcje. Przejdźmy jednak do tego, co tu i teraz, czyli aut cabrio, które obecnie można spotkać na cabrio – marki pojazdów ze składanym dachemBył taki moment w dziejach motoryzacji, że kabriolety przestały cieszyć się popularnością. Tendencja ta była widoczna szczególnie w USA, gdzie pokonywanie kilometrów autem bez dachu traktowane było raczej jako normalność. Obecnie jednak zdecydowana większość marek samochodowych ma w swojej ofercie cabrio. Co więcej, niektóre z nich sprzedawały się lepiej niż auta ze zwykłą konstrukcją dachu. Dlatego wybór aut typu cabrio jest dość szeroki, choć nie ma co ukrywać, że jest ich mniej niż cabrio – tanie auta dające poczucie wolności?Zdecydowanie tak. Na rynku nadal możesz znaleźć modele pojazdów, które wyprodukowano dziesiątki lat temu. Przykładem mogą być Opel Astra G Cabrio albo Volkswagen Golf III Cabrio. Ceny tych pojazdów nie przekraczają 10 tysięcy. Tak niedrogi samochód jest dobrą opcją szczególnie dla osób, które chcą jeździć autem cabrio, a jednocześnie nie mają zamiaru cabrio z twardym dachem, czyli jakim?Część aut wyposażono w miękki składany dach. Jednak możesz wybrać także kabriolet z twardym dachem. Czym charakteryzują się kabriolety z hardtopem? Te modele mają po prostu bardzo sztywny i twardy kabriolety z twardym dachem to np.:Volvo C70;Audi A4 B7;Volkswagen kabriolety – o jakich modelach mowa?To wszystkie pojazdy typu spider. Charakteryzują się całkowitym brakiem dachu. Jednocześnie mają klasyczny wygląd i nawiązują stylistyką do pierwowzorów aut bez konstrukcji modele pozbawione są tej części karoserii? Takie kabriolety to:Ferrari Daytona Spyder (z filmu Policjanci z Miami);Jaguar C-Type;Maserati 3500 GT Spyder;Porsche 550 kabriolety z miękkim dachem… Czy na pewno?Masz też do wyboru cabrio z dachem miękkim. Tych na rynku jest zdecydowanie więcej. Możesz znaleźć egzemplarze tańsze, ale są na rynku również auta bardzo dobrze utrzymane. Kabriolety z miękkim dachem mogą jednak pod wpływem zaniedbań przysporzyć ci sporo kłopotów. Jeśli materiał nie jest zabezpieczony, blaknie, przeciera się, a czasem nawet przerywa. Dach zaczyna cieknąć, a mechanizm otwierania nie działa tak, jak miękki dach zimą jest dobrym pomysłem?W opinii użytkowników materiałowe poszycie konstrukcji dachu nie przeszkadza zimą. Trzeba jednak dbać o auto oraz unikać naporu śniegu. Dlatego najlepiej będzie, jeśli swoje cabrio schowasz do garażu. Jeśli będziesz miał szczelny dach, nie zauważysz aż tak bardzo utraty ciepła wewnątrz. Czasem przy sporym nasłonecznieniu możesz zrobić furorę, jadąc z autem otwartym do 20 tysięcy – co wybrać?Zakładana kwota wystarczy, by kupić zadbany egzemplarz cabrio. W naszym zestawieniu znalazło się kilka ciekawych Megane IITo propozycja dla tych, którzy poza budżetem na auto nie mają poduszki finansowej, by zrobić remont. Megane w drugiej wersji kupisz za sporo mniej niż 20 tysięcy, a do tego masz tu ciekawą gamę jednostek napędowych. Wśród nich bardzo dobra opcja to 16V o mocy 163 KM. W zupełności wystarcza, bo konstrukcja jest niezwykle lekka. Pamiętaj jednak, że ten model Megane lubił sprawiać kłopoty z elektroniką. Na koniec dajemy ostatni plus za całkiem spory SLK R170To pierwsza generacja kabrioletów w rodzinie aut SLK. Oczywiście, budżet nie jest wystarczający, by kupić auto drugiej generacji, chyba że nie szukasz zbyt zadbanego egzemplarza. SLK R170 to typowy roadster, który wyposażony został tylko w jednostki benzynowe. Jak to Mercedes – nie należy do najtańszych w utrzymaniu. Jednak poziom frajdy i komfortu, jaki zapewnia, może to w pełni C3 PlurielAuto nietypowe w swojej klasie. Na ogół kabriolety mają elektronicznie sterowany dach (przynajmniej te nowsze), ale w tym przypadku sporo możesz zrobić samodzielnie. Można tutaj nawet zdemontować słupki dachowe. Pluriel wyróżnia się silnikami o wystarczającej mocy. Jednak jest ich jak na lekarstwo – raptem 3. Są tu pewne trudności z elektroniką, ale mimo wszystko jest to całkiem przyjemne cabrio do 20 tysięcy – co jeszcze można polecić?Oczywiście, poszukiwania dopiero się rozkręcają. Czeka na ciebie jeszcze sporo modeli cabrio!Fiat BarchettaAuto, którego produkcja zakończyła się w 2005 roku. Właśnie dlatego Barchetta niedługo może się stać prawdziwym rodzynkiem na rynku wtórnym. Jeśli chodzi o silniki, to nie ma szału – pod maską pracuje 4-cylindrowiec o mocy 131 KM. Co bardzo ciekawe, auto nie potrzebuje wiele paliwa, bo waży nieco ponad tonę. Propozycja dla singli lub par, ze względu na typowo roadsterowy układ RoadsterProdukowany na przestrzeni czterech lat (2002-2005). Masa własna tego pojazdu nie przekracza 915 kg. Tłumaczy to dlaczego kabriolety od Smarta mają tak małe silniki – litra. To typowy klasyk na rynku wtórnym. Egzemplarzy w dobrym stanie jednak ze świecą szukać. To pojazd idealny do wypadów na weekend lub za miasto. Może spalić 5 lub 10 litrów na 100 kilometrów. Szukaj wersji Brabus o mocy 101 KM. To świetny roadster do 20 206 Cabrio20 tysięcy to aż nadto, by kupić Peugeota 206 CC w bardzo dobrym stanie. Możesz go znaleźć w 3 wariantach silnikowych. Zabawę i frajdę z jazdy da szczególnie 16V o mocy 136 KM. Do ekonomicznej jazdy wybierz diesla o mocy 109 KM. To sprawdzona konstrukcja, która zapewni przyzwoite osiągi. Szukaj egzemplarza, który nie przekroczył 200 tysięcy MX-5Absolutny klasyk i rewelacyjny roadster ceniony na całym świecie. Niska masa, napęd na tylną oś i miejsce dla dwóch pasażerów czynią z niego świetną zabawkę na niedzielne przejażdżki. Jak każde auto, również i Mazda MX-5 ma swoje wady. Największy mankament to poziom podłogi, który może sprawiać problemy podczas wsiadania i wysiadania. Kabriolety MX-5 to jednak nadal jedna z lepszych propozycji na do 30 tysięcy – interesujące propozycjePodnosimy pułap cenowy o dziesięć tysięcy. W tym przedziale dzieje się już naprawdę sporo i na nudę nie można C70To cabrio, które wymieniliśmy wcześniej wśród ciekawych modeli z twardym dachem. To propozycja dla osób poszukujących wygodnego i szybkiego cabrio. W gamie silników znajdują się najlepsze egzemplarze z innych wersji. Mowa o jednostce (diesle) i (benzyna). Silniki świetnie brzmią i są trwałe. C70 ma sztywny dach, który umożliwia bezproblemową jazdę w każdych warunkach. W zasadzie nie będziesz miał z nim większych kłopotów, jeśli trafisz na zadbany egzemplarz. Takich szukaj w pierwszej generacji, jeśli nie planujesz przekraczać 30 Z3Na starcie trzeba powiedzieć, że 30 tysięcy to za mało na wersję „M”. Jednak propozycje z jednostkami od do pod maską już jak najbardziej możesz znaleźć. Mowa oczywiście o zadbanych egzemplarzach. Kabriolety Z3 charakteryzują się ponadczasowym designem. Przedłużona maska, żeberka na boku i nisko położone siedzenia czynią z niego obiekt pożądania przechodniów. Poza tym „zetka” świetnie trzyma się drogi i daje mnóstwo 500CNa koniec propozycja nietuzinkowa. Fiat 500C tak naprawdę nie może być zaliczony do pełnoprawnych cabrio. Dlaczego? Dach składany jest tu jedynie częściowo, a to odbiega od wszystkich prezentowanych powyżej modeli. Kabriolety tego typu sprawdzają się świetnie w miastach jako auta dla dwóch pasażerów z przodu. Z tyłu raczej nie będzie dobrze siedzieć – bardzo mało tam miejsca. Jednostki napędowe o mocy 85 i 95 KM są cabrio w Polsce ma rację bytu? Zdecydowanie tak i to nie tylko w lecie. Przeszukując rynek, musisz mieć jednak świadomość, że kabriolety stanowią niewielką jego część. Na wymarzony egzemplarz będziesz musiał poczekać nieco dłużej. Pocieszający jest jednak fakt, że w czasem auto jest jedynym pojazdem rodziny, która je sprzedaje. To pozwala znaleźć bardziej zadbany i mniej wyeksploatowany pojazd. Na koniec pozostaje ci więc tylko „pakiet startowy” i czerpanie pełnymi garściami z pędzącego nad głową wiatru.
Przejażdżka bez dachu w ciepły, letni wieczór to sama przyjemność. Kabriolety mają w sobie coś magicznego, przynajmniej dopóki są sprawne i nie przysparzają problemu pleśnią, nieszczelnością i poszarpanym poszyciem. Tak, brzmi paskudnie. O miękki dach trzeba jednak dbać, by uniknąć konieczności kosztownej wymiany całego elementu. W końcu w jeździe autem bez dachu chodzi o relaks i głowę wolną od zmartwień. Przede wszystkim - garażowanie Nadmierne wystawianie tekstylnego dachu na działanie warunków atmosferycznych prędzej czy później odbije się na jego kondycji. Szkodzą mu zarówno ostre słońce (promieniowanie UV) jak i mróz, śnieg czy zanieczyszczenia takie jak ptasie odchody czy pyłki z drzew. Dbanie o kabriolet, który spędza całe życie na dworze to niełatwe zadanie, zwłaszcza w polskim klimacie. Czyszczenie i konserwacja są kluczowe Naturalnym jest, że softtop przyjmuje taką samą ilość brudu jak normalny dach. Niestety, drobinkom zanieczyszczeń łatwiej jest wniknąć w strukturę dachu z tkaniny. Jeśli będzie ona zakurzona, najlepiej czyścić ją na sucho, miękką szczotką. W przypadku konieczności użycia detergentów, należy wybierać specjalne środki, przeznaczone do czyszczenia dachów samochodowych. Popularna chemia czy mikroproszek z myjni ciśnieniowych potrafią narobić szkód. i Autor: Piotr Ciechomski Abarth 124 Spider T-Jet 170 KM 6MT Ważne jest, by konserwować dach po myciu. Podobnie jak z odzieżą, np. butami, nieprzemakalność i warstwa ochronna znacząco wydłużają żywotność i poprawiają wygląd tworzyw i tkanin, z których jest zrobiony dach. Po myciu unikajmy składania dachu. Należy go jak najszybciej wysuszyć, by nie rozwinęły się w nim pleśń lub grzyby. Regularna jazda ze schowanym, mokrym dachem może również skutkować pojawieniem się nieprzyjemnego zapachu, z którym ciężko nam będzie walczyć. Szczególnie narażone są wtedy również zgięcia materiału. Dach podczas składania i rozkładania pracuje - musi się zginać w pewnych punktach. To w nich często pojawiają się pierwsze pęknięcia czy rozprucia. i Autor: Piotr Ciechomski Abarth 124 Spider T-Jet 170 KM 6MT Kiedy jest już za późno Co jeśli kupiliśmy samochód z dachem mocno zabrudzonym i wymagającym odświeżenia? Możemy oddać go do myjni, lub detailerów. O ile zakłady specjalizujące się w bardziej wyrafinowanej kosmetyce samochodowej zazwyczaj wiedzą co mają robić, o tyle ze "zwykłymi" myjniami trzeba uważać. Nie każda będzie dysponowała odpowiednią chemią i wystarczającą wiedzą. Nigdy nie zabierajmy kabrioletu na myjnię automatyczną, a na ciśnieniowych myjkach używajmy tylko ostatniego programu - spłukiwania wodą demineralizowaną. Po sezonie warto jest zakonserwować dach ponownie i sprawdzić stan jego konstrukcji. O ile drobne nieszczelności nie są tak dokuczliwe w lato, potrafią narobić kłopotów w zimie. Parujące szyby, przedostający się do środka mróz to tylko niektóre niespodzianki, jakie czekają na osoby użytkujące softtopy przez cały rok. i Autor: Paweł Kaczor Mercedes-AMG C43 Cabrio V6 Biturbo 4Matic
. 311 214 356 458 0 479 498 61
kabriolet z miękkim dachem zimą
